■こんにちはビート。またよろしくビート。■ 2013/05/25

理不尽な事故により大破させられてしまったビート。
運転していた父も全治３か月の怪我により生活を狂わされました。
まだ解決していませんが、移動手段が無いとどうしようも有りません。
驚異的な回復で日常生活に支障がない程まで回復しつつある頃（足の痺れや
コルセット等装備中ですが…）、お世話になっているディーラーさんより
「ビートを手放そうかという方がいらっしゃって、
ビートが好きで大事にしてくれる方にだったら…」とのお話を聞き、
オーナー様を始めとした方々とディーラーさんの配慮でお会いさせて頂きました。
これがまた色々な意味で素敵な車両で、むしろ私が欲しいくらい…(^^;)
父も「ビートを無理矢理壊されたので、ビート以外あり得ない」的な勢いでしたので、
今回こちらのお話を進めさせて頂き、晴れて譲って頂ける事になりました。

希望ナンバーや書類など済ませて昨日の夕方納車でした。



色は廃車になった車両と同じくカーニバルイエロー。ビートを象徴する色です。
前のオーナー様がかなり綺麗に、そしてメンテナンスも細かく行っていた事もあり
状態がかなり良いと思います。塗装もとても綺麗です。



外装で目立つのはこちらのジャングルジム、ロールバー。
今日午前中に少し試運転的に近所の農道などを乗ってみました。



車高も程よく落ちています。無限の足回りが装着されています。
とても乗りやすく運転しやすいのが印象的でした。
足はそれなりに固くても嫌なゴツゴツ感は全くなく、
前回の弱っていた純正ダンパーより乗り心地良いです。
MTRECや各補強パーツの恩恵もあって、かなりカートに近いダイレクトな雰囲気です。
エンジンも絶好調で、8500rpmのREDまでモーターのように吹け上がります。



右上写真のFタワーバーの他に、左上写真のような補強も入っています。
マフラーは無限。社外マフラーでも殆ど純正と変わらない音量・音質です。
エキマニも無限。更にはスポーツキャタライザーも装備。
HONDAマークの刻印で有名なオイルパンにはアルミスペーサー。
なのでオイル量は規定値より少し多めに入るとの事です。



リアにもタワーバーが入っています。
オイルフィラーキャップは旧HONDAマーク刻印のレアそうな物が装着されてます。
ブルーワイドミラーや、社外フューエルリッド（20周年パーツとは別）など。
エンブレムはS2000用の黄色バッチですね。
廃車になった先代ビートから20周年記念MTRECエンブレムを移植しました。



エンジンは119,000km強。もうすぐ12万kmという状態です。
先代より7万km程若返りました。
20周年記念パーツのフロアマットも移植です。
事故のガラス粉がまだ有ると思うのでマット洗浄時は気をつけなければなりませんね。
ETCも納車時にセットアップ完了済みです。
ホイールは前後異径の純正サイズ。タイヤはNEOVAです。

色々と社外パーツ豊富ですが、細かいメンテナンスを含めてディーラー公認ですので
安心感があるのと、そのメンテナンスの熱意などオーナーさんの愛着が決め手です。
それと細部まで凄く綺麗なのです。
経験上、ボンネット裏とかそういう部分までピカピカにされているオーナー様は
内部パーツや消耗品への管理もしっかりされている方が殆どですので、
そういった所からも安心感を持ちました。



とにかく、我が家にビートがある光景が戻って来ました。
普通の車選びとしては、安全装備が充実してUVカットや冷暖房が快適な
今時の車を選ぶのでしょうけど…。それだけビートの魅力は大きいと思います。

私も時々乗りたいなと思う１台。
これからもヨロシクねという思いをビートへ抱きながらの試運転でした。